交通部

2,976,800,000 元（）

1.臺北捷運系統信義線向東延伸規劃報告書暨周邊土地發 　展計畫：信義線東延段係接續捷運信義線象山站尾軌東 　端以高運量地下化向東延伸，沿信義路六段至福德街廣 　慈博愛園區前增設橫渡線以及R03車站，並自R03車站以 　東起以潛盾隧道沿福德街、中坡南路至玉成公園止，路 　線長度約1.413公里，共設置1座地下車站、1處橫渡線 　及供營運調度使用之尾軌。 2.臺北捷運系統萬大－中和－樹林線規劃報告書暨周邊土 　地發展計畫：本計畫規劃路線係由捷運中正紀念堂站起 　，向西沿著南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路 　、經地下穿越果菜市場及新店溪後，至保生路轉中山路 　、連城路至金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及 　1支線車站臨莒光路，同時於金城路過明德路口附近， 　路線爬昇為高架後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林中 　華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍 　站相銜接，全長約22.8公里，設22個車站(11座地下車 　站、11座高架車站)及1座機廠。其中第一期工程路線止 　於金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及設1支線 　車站臨莒光路，路線總長度約9.5公里(含機廠支線約70 　0公尺)，共設9座地下車站及1座機廠。 3.臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段暨周邊土地開發 　計畫：本計畫自環狀線北環段劍南路站，全線採地下方 　式經敬業三路、沿樂群二路後轉進瑞光路，於瑞光社宅 　後，西轉進瑞光路132巷北側之公園，通過國1後進入舊 　宗路，經成美橋、南港路至松山新店線松山站(松山車 　站)，後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉松 　德路168巷經興雅國中與博愛國小後，轉至松仁路抵達 　淡水信義線象山站，再續往南行，路線略平行於信義快 　速道路，通過國3甲萬芳交流道後穿越景美溪至文湖線 　動物園站與環狀線南環段銜接。路線長度約13.25公里 　，全線以地下工法方式施作，共計10座地下車站，其中 　島式車站共9座、疊式車站1座，另規劃1座地下機廠(東 　機廠)。 4.捷運汐止東湖線路線規劃及沿線周邊土地整體開發計畫 　：本計畫路線行經內湖蘆洲里，至社后設機廠及車站， 　往東至同興路至大同路一段向東北，沿大同路一段穿過 　北二高橋設置SB14站與臺鐵汐科站轉乘，南轉康誥坑溪 　東轉往新台五路至汐止區公所設置終點站，路線長度5. 　56公里，設置6座高架車站、1座機廠。 5.高雄都會區輕軌運輸系統高雄環狀輕軌捷運建設計畫： 　為擴大捷運紅、橘兩線之服務區域，健全高雄軌道運輸 　系統，爰辦理行經高雄市區已發展及未來將高度開發主 　要地帶之高雄環狀輕軌捷運建設。路線行經凱旋二～四 　路、成功路、海邊路、第三船渠旁計畫道路、蓬萊路、 　臨海新路、西臨港線鐵路廊帶、美術館路、大順一～三 　路，約22.1公里，設置38座候車站，1座機廠。 6.高雄都會區大眾捷運系統紅橘線路網建設計畫：本計畫 　為紅、橘線交叉之十字型路網，紅線由小港至南岡山， 　長度約28.3公里，設置24座車站，2座機廠；橘線由西 　子灣至大寮機廠，長度約14.4公里，設置14座車站、1 　座機廠。本計畫除R11高雄車站(永久站)尚未完工外， 　全線已完工通車營運。 7.高雄都會區大眾捷運系統小港林園線建設及周邊土地開 　發計畫：線起於高雄捷運紅線R3車站所預留之隧道，續 　採地下隧道往南延伸，經沿海二路、沿海三路、中門路 　、沿海路四段～沿海路二段，於林園11號公園後爬升， 　於中芸排水前出土爬升為高架，止於高值化產業園區前 　，全長約11.59公里，設置7座車站。

1.臺北捷運系統信義線向東延伸規劃報告書暨周邊土地發 　展計畫：信義線東延段係屬信義線的延伸，可以增加對 　沿線密集住宅區提供更便捷的服務及提供老舊社區都市 　更新的良好契機。依目標年規劃範圍，全日大眾運具( 　上車旅次)預測分析結果顯示，捷運信義線向東延伸後 　，總捷運旅次將提高約1%。 2.臺北捷運系統萬大－中和－樹林線規劃報告書暨周邊土 　地發展計畫：可分散其他捷運線如新莊線、土城線、環 　狀線各路線間尖峰時段的轉乘旅次，並擴大捷運系統之 　服務範圍，發揮整體運輸效益、促進萬大老舊社區之都 　市更新，提高沿線土地使用效益。 3.臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段暨周邊土地開發 　計畫：東環段與南北環相接形成首都環線，採一車直達 　的整合營運服務理念，減少路網轉乘次數、提升服務效 　率，兼具全環營運或配置區間營運模式的彈性，更可精 　進臺北捷運整體路網的結構與綜效，並藉由簡化系統、 　資源共享、整合分工，達到擴大規模、降低營運成本、 　提高效率及永續營運的效果。 4.捷運汐止東湖線路線規劃及沿線周邊土地整體開發計畫 　：本計畫路線規劃與臺鐵汐科站、文湖線轉乘銜接，將 　改善汐止地區交通問題，並串聯北北基共同生活圈，建 　構臺北市北區與汐止間走廊之捷運路線，擴大捷運服務 　範圍，提供更便捷之捷運路網。 5.高雄都會區輕軌運輸系統高雄環狀輕軌捷運建設計畫： 　本環狀輕軌系統配合十字相交之紅、橘線捷運系統，可 　健全高雄軌道運輸系統，擴大公共運輸之效益，帶動高 　雄產業發展，引導產業轉型，促進產業升級，吸引就業 　人口，降低失業率。另配合高雄港區經貿發展，本輕軌 　捷運行經高雄港水岸地區，除可紓解港區各項建設完成 　後產生之大量旅次外，並藉此一併帶動沿線地區發展， 　強化沿線土地使用強度，活絡高雄觀光資源。 6.高雄都會區大眾捷運系統紅橘線路網建設計畫：高雄捷 　運紅橘線之興建採民間參與方式辦理，除可減少政府經 　費負擔外，更引進民間效率，縮短工期。興建完成後有 　效改善市區交通狀況、帶動經濟繁榮、增加就業機會、 　創造國民所得，同時使政府之稅收增加，更進一步擴張 　景氣、使經濟成長，達成擴大內需之效果。另對於高雄 　市的都市再造，更能扮演改革火車頭的角色。 7.高雄都會區大眾捷運系統小港林園線建設及周邊土地開 　發計畫：延伸捷運紅線之服務範圍，提供小港、林園地 　區便捷之大眾運輸服務，除改善當地交通，並串連高雄 　市區與南北各產業園區，以吸引廠商人才進駐，促進區 　域及產業發展，進而引導都市更新，提升民眾生活品質 　，強化城市競爭力。