交通部

45,306,763,000 元（）

1.臺北都會區大眾捷運系統信義東延段中長程個案計畫： 　信義線東延段係接續捷運信義線象山站尾軌東端以高運 　量地下化向東延伸，沿信義路六段至福德街廣慈博愛園 　區前增設橫渡線以及R03車站，並自R03車站以東起以潛 　盾隧道沿福德街、中坡南路至玉成公園止，路線長度約 　1.413公里，共設置1座地下車站、1處橫渡線及供營運 　調度使用之尾軌。 2.臺北都會區大眾捷運系統萬大－中和－樹林線規劃報告 　暨周邊土地發展計畫第一期工程：本計畫規劃路線係由 　捷運中正紀念堂站起，向西沿著南海路下方過和平西路 　後接西藏路轉萬大路、經地下穿越果菜市場及新店溪後 　，至保生路轉中山路、連城路至金城路，並於金城路北 　側農業區設置機廠及1支線車站臨莒光路，同時於金城 　路過明德路口附近，路線爬昇為高架後，續沿金城路並 　跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉中正路直 　行與捷運新莊線迴龍站相銜接，全長約22.8公里，設置 　22個車站(11座地下車站及11座高架車站)及1座機廠。 　其中第一期工程路線止於金城路，並於金城路北側農業 　區設置機廠及設1支線車站臨莒光路，路線總長度約9.5 　公里(含機廠支線約700公尺)，共設9座地下車站及1座 　機廠。 3.臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段暨周邊土地開發 　計畫：本計畫自環狀線北環段劍南路站，全線採地下方 　式經敬業三路、沿樂群二路後轉進瑞光路，於瑞光社宅 　後，西轉進瑞光路132巷北側之公園，通過國1後進入舊 　宗路，經成美橋、南港路至松山新店線松山站(松山車 　站)，後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉松 　德路168巷經興雅國中與博愛國小後，轉至松仁路抵達 　淡水信義線象山站，再續往南行，路線略平行於信義快 　速道路，通過國3甲萬芳交流道後穿越景美溪至文湖線 　動物園站與環狀線南環段銜接。路線長度約13.25公里 　，全線以地下工法方式施作，共計10座地下車站，其中 　島式車站共9座、疊式車站1座，另規劃1座地下機廠(東 　機廠)。 4.臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段及南環段建設計 　畫：本計畫路線全長約20.66公里，其中北環段路線銜 　接第一階段新北產業園區站，自五股五工路至大直北安 　路與文湖線劍南路站相交為止，全長約14.93公里，設 　置12座車站及1座地下機廠；南環段路線自文湖線動物 　園站起與第一階段路線大坪林站銜接轉乘新店線，全長 　約5.73公里，設置6座車站，採中運量捷運系統以地下 　方式興建。 5.臺北都會區大眾捷運系統三鶯線暨周邊土地開發計畫： 　本計畫起於土城線頂埔站，行經土城、三峽、鶯歌，到 　福德一路終點站止，路線全長14.3公里，共設置12座高 　架車站及1座機廠。 6.捷運汐止東湖線路線規劃及沿線周邊土地整體開發計畫 　：本計畫路線行經內湖蘆洲里，至社后設機廠及車站， 　往東至同興路至大同路一段向東北，沿大同路一段穿過 　北二高橋設置SB14站與臺鐵汐科站轉乘，南轉康誥坑溪 　東轉往新台五路至汐止區公所設置終點站，路線長度5. 　56公里，共設置6座高架車站及1座機廠。 7.臺北都會區大眾捷運系統萬大－中和－樹林線規劃報告 　書暨周邊土地開發計畫案第二期工程：本計畫由第一期 　興建路段續沿金城路，並於過明德路口附近路線爬昇為 　高架後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林中華路、八德 　街、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接，路 　線長度13.3公里，共設置2座地下車站及11座高架車站 　。 8.桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展 　計畫：計畫路線由八德擴大都市計畫建德路起，與機場 　聯外捷運A11站銜接。另自G14站後路線分岔往西，與機 　場聯外捷運A16站銜接，全長27.8公里，共設置11座高 　架車站及10座地下車站。 9.臺中捷運藍線建設計畫：本計畫路線全長約24.78公里 　，規劃西起臺中港，沿臺灣大道串聯沙鹿火車站、市政 　府、臺中火車站，東至新建國市場。全線規劃高架車站 　8座、地下車站12座，共設有20座車站以及1座機廠。 10.臺南市先進運輸（大眾捷運）系統第一期藍線建設及 　 周邊土地開發計畫：路線北起於永康大橋站，往南沿 　 台1線佈設，南至東區文化中心站，且由中華東路與東 　 門路交叉路口沿東門路往東至仁德轉運站止，路線長 　 度約8.55公里，設置10座車站及1座機廠。 11.高雄環狀輕軌捷運建設計畫：為擴大捷運紅、橘兩線 　 之服務區域，健全高雄軌道運輸系統，爰辦理行經高 　 雄市區已發展及未來將高度開發主要地帶之高雄環狀 　 輕軌捷運建設。路線行經凱旋二～四路、成功路、海 　 邊路、第三船渠旁計畫道路、蓬萊路、臨海新路、西 　 臨港線鐵路廊帶、美術館路、大順一～三路，約22.1 　 公里，設置38座候車站及1座機廠。 12.高雄都會區大眾捷運系統小港林園線建設及周邊土地 　 開發計畫：路線起於高雄捷運紅線R3車站所預留之隧 　 道，續採地下隧道往南延伸，經沿海二路、沿海三路 　 、中門路、沿海路四段～沿海路二段，於林園11號公 　 園後爬升，於中芸排水前出土爬升為高架，止於高值 　 化產業園區前，約11.77公里，設置7座車站。 13.高雄都會區大眾捷運系統都會線（黃線）建設暨周邊 　 土地開發計畫：本計畫為人字形路線，起於鳥松神農 　 路，迄於三多五路，另於澄清路與本館路口分岔往南 　 銜接至鎮中路前鎮高中，約22.91公里，設置23座車站 　 及1座機廠。 14.高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地 　 開發計畫（第二B階段）：本計畫範圍銜接第二A階段R 　 K6站(不含)，採高架型式往北沿台1線行經路竹市區， 　 止於湖內區之臺鐵大湖車站附近台1線與台28線交叉口 　 ，約3.87公里，設置2座車站。 15.高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地 　 開發計畫（第一階段及第二A階段）：本計畫第一階段 　 範圍由捷運紅線南岡山R24站(不含)至RK1岡山車站(含 　 )，約1.46公里；第二A階段銜接第一階段RK1站，行經 　 岡山農工、本洲產業園區、南科高雄園區、台鋼科技 　 大學，止於省道台1線353K處，約7.75公里，設置5座 　 車站。 16.臺北都會區大眾捷運系統三鶯線延伸桃園八德段暨周 　 邊土地開發計畫：路線自三鶯線尾端LB12站，沿福德 　 一路跨越大湳交流道後，於和強路口設置LB12a高架車 　 站；續沿和強路往西後轉進和強路至介壽路新闢道路 　 後，繞經豎啣埤東側設置LB13高架車站；再續往南後 　 下地穿越大湳森林公園後北轉介壽路，與桃園捷運綠 　 線G04地下車站共構設置LB14地下車站，路線全長約4. 　 03公里，共設置2座高架車站及1座地下車站。 　

1.臺北都會區大眾捷運系統信義東延段中長程個案計畫： 　信義線東延段係屬信義線的延伸，可以增加對沿線密集 　住宅區提供更便捷的服務及提供老舊社區都市更新的良 　好契機。依目標年規劃範圍，全日大眾運具(上車旅次) 　預測分析結果顯示，捷運信義線向東延伸後，總捷運旅 　次將提高約1%。 2.臺北都會區大眾捷運系統萬大－中和－樹林線規劃報告 　暨周邊土地發展計畫第一期工程：可分散其他捷運線如 　新莊線、土城線、環狀線各路線間尖峰時段的轉乘旅次 　，並擴大捷運系統之服務範圍，發揮整體運輸效益、促 　進萬大老舊社區之都市更新，提高沿線土地使用效益。 3.臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段暨周邊土地開發 　計畫：東環段與南北環相接形成首都環線，採一車直達 　的整合營運服務理念，減少路網轉乘次數、提升服務效 　率，兼具全環營運或配置區間營運模式的彈性，更可精 　進臺北捷運整體路網的結構與綜效，並藉由簡化系統、 　資源共享、整合分工，達到擴大規模、降低營運成本、 　提高效率及永續營運的效果。 4.臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段及南環段建設計 　畫：環狀線北環段及南環段路線係延續已營運通車之環 　狀線第一階段路線，串聯文湖線、松山新店線、中和新 　蘆線、板南線、淡水信義線、桃園機場線及安坑線、萬 　大線等捷運路線，透過交會轉乘，可提高捷運系統之可 　及性與機動性，達到便捷運輸目的，並可帶動地方均衡 　發展。 5.臺北都會區大眾捷運系統三鶯線暨周邊土地開發計畫： 　延伸臺北都會區捷運系統服務範圍，滿足三峽、鶯歌舊 　有市區、臺北大學社區特定區及其他都市發展地區之大 　眾運輸需求，降低私人運具使用率，改善地區交通和聯 　外道路瓶頸，並有效帶動觀光遊憩旅次，提高三峽、鶯 　歌地區之可及性，促成重要公共運輸系統間的無縫整合 　銜接。 6.捷運汐止東湖線路線規劃及沿線周邊土地整體開發計畫 　：本計畫路線規劃與臺鐵汐科站、文湖線轉乘銜接，將 　改善汐止地區交通問題，並串聯北北基共同生活圈，建 　構臺北市北區與汐止間走廊之捷運路線，擴大捷運服務 　範圍，提供更便捷之捷運路網。 7.臺北都會區大眾捷運系統萬大－中和－樹林線規劃報告 　書暨周邊土地開發計畫案第二期工程：串聯臺北市中正 　區、萬華區與新北市永和區、中和區、土城區及樹林區 　，並可與捷運新店線、環狀線、土城線與新莊線轉乘， 　強化捷運路網的完整性與便利性。 8.桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展 　計畫：有效改善市區交通狀況、帶動航空城地區經濟繁 　榮、增加就業機會、創造國民所得，達經濟成長之效果 　。 9.臺中捷運藍線建設計畫：與臺中都會區鐵路高架捷運化 　計畫及臺中捷運烏日文心北屯線串聯建構臺中都會區基 　本軌道路網，引導民眾轉換搭乘綠色運具習慣，有效紓 　解臺灣大道的交通壅塞，帶動大臺中地區整體均衡發展 　，提供便捷、安全、可靠、舒適之軌道運輸服務，改善 　道路服務水準，達到大眾運輸系統「無縫運輸」之目標 　。 10.臺南市先進運輸（大眾捷運）系統第一期藍線建設及 　 周邊土地開發計畫：可提供永康區、東區和仁德區穩 　 定、可靠及便捷的先進運輸系統，挹注都市發展動能 　 ，並提升公共運輸使用率，強化整體公共運輸環境， 　 同時配合都市重大開發計畫，結合轉運站開發，均衡 　 整體都市發展。 11.高雄環狀輕軌捷運建設計畫：本環狀輕軌系統配合十 　 字相交之紅、橘線捷運系統，可健全高雄軌道運輸系 　 統，擴大公共運輸之效益，帶動高雄產業發展，引導 　 產業轉型，促進產業升級，吸引就業人口，降低失業 　 率。另配合高雄港區經貿發展，本輕軌捷運行經高雄 　 港水岸地區，除可紓解港區各項建設完成後產生之大 　 量旅次外，並藉此一併帶動沿線地區發展，強化沿線 　 土地使用強度，活絡高雄觀光資源。 12.高雄都會區大眾捷運系統小港林園線建設及周邊土地 　 開發計畫：延伸捷運紅線之服務範圍，提供小港、林 　 園地區便捷之大眾運輸服務，除改善當地交通，並串 　 聯高雄市區與南北各產業園區，以吸引廠商人才進駐 　 ，促進區域及產業發展，進而引導都市更新，提升民 　 眾生活品質，強化城市競爭力。 13.高雄都會區大眾捷運系統都會線（黃線）建設暨周邊 　 土地開發計畫：補足高雄都會核心區現有軌道路網缺 　 口，提升整體運輸系統綜效，串聯沿線醫療機構、大 　 專院校、觀光資源、文創產業，凝聚灣區經貿發展及 　 引導都會核心區都市更新。 14.高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地 　 開發計畫（第二B階段）：促進高雄都會區之整體發展 　 ，提供岡山、路竹及湖內區一條安全、舒適及便捷的 　 大眾運輸系統，除可服務沿線居民及永安、本洲產業 　 園區與南科高雄園區內眾多廠商從業人員之交通所需 　 ，更可因捷運建設到位及沿線產業區提供就業市場之 　 有利條件，帶動岡山、路竹及湖內地區可期之社經發 　 展與都市更新，滿足後續之交通需求。 15.高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地 　 開發計畫（第一階段及第二A階段）：促進高雄都會區 　 之整體發展，提供岡山及路竹區一條安全、舒適及便 　 捷的大眾運輸系統，串聯楠梓加工出口區、橋頭科學 　 園區、岡山本洲產業園區及南科高雄園區等4大科技園 　 區等，不僅可直接服務岡山、路竹地區民眾與各產業 　 園區就業及進駐人口，並打造大高雄地區30分鐘生活 　 圈的優質大眾運輸環境，服務沿線數千億產值之各大 　 園區。 16.臺北都會區大眾捷運系統三鶯線延伸桃園八德段暨周 　 邊土地開發計畫：串聯北北桃都會區之大眾運輸系統 　 ，改善地區交通及聯外道路瓶頸，提升整體運輸服務 　 品質與便利性。