交通部

8,151,634,000 元（）

1.臺北捷運系統信義線向東延伸規劃報告書暨周邊土地發 　展計畫：信義線東延段係接續捷運信義線象山站尾軌東 　端以高運量地下化向東延伸，沿信義路六段至福德街廣 　慈博愛園區前增設橫渡線以及R03車站，並自R03車站以 　東起以潛盾隧道沿福德街、中坡南路至玉成公園止，路 　線長度約1.413公里，共設置1座地下車站、1處橫渡線 　及供營運調度使用之尾軌。 2.臺北捷運系統萬大-中和-樹林線規劃報告書暨周邊土地 　發展計畫：本計畫規劃路線係由捷運中正紀念堂站起， 　向西沿著南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路、 　經地下穿越果菜市場及新店溪後，至保生路轉中山路、 　連城路至金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及1 　支線車站臨莒光路，同時於金城路過明德路口附近，路 　線爬昇為高架後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林中華 　路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站 　相銜接，全長約22.8公里，設22個車站(11座地下車站 　、11座高架車站)及1座機廠。其中第一期工程路線止於 　金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及設1支線車 　站臨莒光路，路線總長度約9.5公里(含機廠支線約700 　公尺)，共設9座地下車站及1座機廠。 3.臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段暨周邊土地開發 　計畫：本計畫自環狀線北環段劍南路站，全線採地下方 　式經敬業三路、沿樂群二路後轉進瑞光路，於瑞光社宅 　後，西轉進瑞光路132巷北側之公園，通過國1後進入舊 　宗路，經成美橋、南港路至松山新店線松山站(松山車 　站)，後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉松 　德路168巷經興雅國中與博愛國小後，轉至松仁路抵達 　淡水信義線象山站，再續往南行，路線略平行於信義快 　速道路，通過國3甲萬芳交流道後穿越景美溪至文湖線 　動物園站與環狀線南環段銜接。路線長度約13.25公里 　，全線以地下工法方式施作，共計10座地下車站，其中 　島式車站共9座、疊式車站1座，另規劃1座地下機廠(東 　機廠)。 4.臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段及南環段暨周邊 　土地開發計畫：本計畫路線全長約20.66公里，其中北 　環段路線銜接第一階段新北產業園區站，自五股五工路 　至大直北安路與文湖線劍南路站相交為止，全長約14.9 　3公里，設置12座車站及1座地下機廠；南環段路線自文 　湖線動物園站起與第一階段路線大坪林站銜接轉乘新店 　線，全長約5.73公里，設置6座車站，採中運量捷運系 　統以地下方式興建。 5.臺北都會區大眾捷運系統三鶯線暨周邊土地開發計畫: 　本計畫起於土城線頂埔站，行經土城、三峽、鶯歌，到 　福德一路終點站止，路線全長14.3公里，共設12座高架 　車站及1座機廠。 6.捷運汐止東湖線路線規劃及沿線周邊土地整體開發計畫 　：本計畫路線行經內湖蘆洲里，至社后設機廠及車站， 　往東至同興路至大同路一段向東北，沿大同路一段穿過 　北二高橋設置SB14站與臺鐵汐科站轉乘，南轉康誥坑溪 　東轉往新台五路至汐止區公所設置終點站，路線長度5. 　56公里，共設置6座高架車站及1座機廠。 7.桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展 　計畫：計畫路線由八德擴大都市計畫建德路起，與機場 　聯外捷運A11站銜接。另自G14站後路線分岔往西，與機 　場聯外捷運A16站銜接，全長27.8公里，共設10座地下 　車站及11座高架車站。 8.臺中捷運藍線建設計畫：本計畫路線全長約24.78公里 　，規劃西起臺中港，沿臺灣大道串聯沙鹿火車站、市政 　府、臺中火車站，東至新建國市場。全線規劃高架車站 　8座、地下車站12座，共設有20座車站以及1座機廠。 9.臺南市先進運輸(大眾捷運)系統第一期藍線建設及周邊 　土地開發計畫：路線北起於永康大橋站，往南沿台1線 　佈設，南至東區文化中心站，且由中華東路與東門路交 　叉路口沿東門路往東至仁德轉運站止，路線長度約8.39 　公里，設置10座車站及1座機廠。 10.高雄都會區大眾捷運系統小港林園線建設及周邊土地 　 開發計畫：路線起於高雄捷運紅線R3車站所預留之隧 　 道，續採地下隧道往南延伸，經沿海二路、沿海三路 　 、中門路、沿海路四段～沿海路二段，於林園11號公 　 園後爬升，於中芸排水前出土爬升為高架，止於高值 　 化產業園區前，約11.59公里，設置7座車站。 11.高雄都會區大眾捷運系統都會線（黃線）建設及周邊 　 土地開發計畫：本計畫為人字形路線，起於鳥松神農 　 路，迄於三多五路，另於澄清路與本館路口分岔往南 　 銜接至鎮中路前鎮區公所，約22.91公里，設置23座車 　 站與1座機廠。 12.淡海輕軌運輸系統：綠山線由紅樹林站沿中正東路二 　 段、淡金公路往北，至濱海路往西，於沙崙路轉往北 　 至新市六路路口，路線長約7.34公里，共設置7個高架 　 、4個平面車站；藍海線路線因應地方民意需求，規劃 　 改起於捷運淡水站後方廣場，沿金色水岸環河道路續 　 行至觀潮廣場，彎入中正路銜接回原路線，沿台2乙線 　 續行至淡水漁人碼頭，銜接回一期路網，沿中正路往 　 西至沙崙海水浴場淡海路右轉，採高架跨越清法戰爭 　 滬尾古戰場城岸遺跡至沙崙路口後，往北與綠山線共 　 軌，共設置9個平面車站。 13.臺北捷運系統萬大－中和－樹林線規劃報告書暨周邊 　 土地發展計畫(第二期工程)：本計畫由第一期興建路 　 段續沿金城路，並於過明德路口附近路線爬昇為高架 　 後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林中華路、八德街 　 、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接，路 　 線長度13.3公里，共設置2座地下車站及11座高架車站 　 。 14.高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第二B階段) 　 暨周邊土地開發計畫：本計畫範圍銜接第二A階段RK6 　 站(不含)，採高架型式往北沿台1線行經路竹市區，止 　 於湖內區之臺鐵大湖車站附近台1線與台28線交叉口， 　 約3.87公里，設置2座車站。 　

1.臺北捷運系統信義線向東延伸規劃報告書暨周邊土地發 　展計畫：信義線東延段係屬信義線的延伸，可以增加對 　沿線密集住宅區提供更便捷的服務及提供老舊社區都市 　更新的良好契機。依目標年規劃範圍，全日大眾運具( 　上車旅次)預測分析結果顯示，捷運信義線向東延伸後 　，總捷運旅次將提高約1%。 2.臺北捷運系統萬大-中和-樹林線規劃報告書暨周邊土地 　發展計畫：可分散其他捷運線如新莊線、土城線、環狀 　線各路線間尖峰時段的轉乘旅次，並擴大捷運系統之服 　務範圍，發揮整體運輸效益、促進萬大老舊社區之都市 　更新，提高沿線土地使用效益。 3.臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段暨周邊土地開發 　計畫：東環段與南北環相接形成首都環線，採一車直達 　的整合營運服務理念，減少路網轉乘次數、提升服務效 　率，兼具全環營運或配置區間營運模式的彈性，更可精 　進臺北捷運整體路網的結構與綜效，並藉由簡化系統、 　資源共享、整合分工，達到擴大規模、降低營運成本、 　提高效率及永續營運的效果。 4.臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段及南環段暨周邊 　土地開發計畫：環狀線北環段及南環段路線係延續已營 　運通車之環狀線第一階段路線，串連文湖線、松山新店 　線、中和新蘆線、板南線、淡水信義線、桃園機場線及 　安坑線、萬大線等捷運路線，透過交會轉乘，可提高捷 　運系統之可及性與機動性，達到便捷運輸目的，並可帶 　動地方均衡發展。 5.臺北都會區大眾捷運系統三鶯線暨周邊土地開發計畫: 　延伸臺北都會區捷運系統服務範圍，滿足三峽、鶯歌舊 　有市區、臺北大學社區特定區及其他都市發展地區之大 　眾運輸需求，降低私人運具使用率，改善地區交通和聯 　外道路瓶頸，並有效帶動觀光遊憩旅次，提高三峽、鶯 　歌地區之可及性，促成重要公共運輸系統間的無縫整合 　銜接。 6.捷運汐止東湖線路線規劃及沿線周邊土地整體開發計畫 　：本計畫路線規劃與臺鐵汐科站、文湖線轉乘銜接，將 　改善汐止地區交通問題，並串聯北北基共同生活圈，建 　構臺北市北區與汐止間走廊之捷運路線，擴大捷運服務 　範圍，提供更便捷之捷運路網。 7.桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展 　計畫：有效改善市區交通狀況、帶動航空城地區經濟繁 　榮、增加就業機會、創造國民所得，達經濟成長之效果 　。 8.臺中捷運藍線建設計畫：與臺中都會區鐵路高架捷運化 　計畫及臺中捷運烏日文心北屯線串聯建構臺中都會區基 　本軌道路網，引導民眾轉換搭乘綠色運具習慣，有效紓 　解臺灣大道的交通壅塞，帶動大臺中地區整體均衡發展 　，提供便捷、安全、可靠、舒適之軌道運輸服務，改善 　道路服務水準，達到大眾運輸系統「無縫運輸」之目標 　。 9.臺南市先進運輸(大眾捷運)系統第一期藍線建設及周邊 　土地開發計畫：可提供永康區、東區和仁德區穩定、可 　靠及便捷的先進運輸系統，挹注都市發展動能，並提升 　公共運輸使用率，強化整體公共運輸環境，同時配合都 　市重大開發計畫，結合轉運站開發，均衡整體都市發展 　。 10.高雄都會區大眾捷運系統小港林園線建設及周邊土地 　 開發計畫：延伸捷運紅線之服務範圍，提供小港、林 　 園地區便捷之大眾運輸服務，除改善當地交通，並串 　 連高雄市區與南北各產業園區，以吸引廠商人才進駐 　 ，促進區域及產業發展，進而引導都市更新，提升民 　 眾生活品質，強化城市競爭力。 11.高雄都會區大眾捷運系統都會線（黃線）建設及周邊 　 土地開發計畫：補足高雄都會核心區現有軌道路網缺 　 口，提昇整體運輸系統綜效，串連沿線醫療機構、大 　 專院校、觀光資源、文創產業，凝聚灣區經貿發展及 　 引導都會核心區都市更新。 12.淡海輕軌運輸系統：本計畫將新市鎮聯外交通銜接至 　 既有捷運系統淡水線，透過捷運淡水線進一步串連整 　 個臺北都會區捷運系統，將可大幅提升聯外交通便利 　 性，並可鼓勵民眾使用大眾運輸，降低私人運具之使 　 用，提供新市鎮與既有淡水捷運線之快速聯結，並且 　 於新市鎮可以密集設站或形成路網，提供民眾可及性 　 較高之運輸服務。 13.臺北捷運系統萬大－中和－樹林線規劃報告書暨周邊 　 土地發展計畫(第二期工程)：串連臺北市中正區、萬 　 華區與新北市永和區、中和區、土城區及樹林區，並 　 可與捷運新店線、環狀線、土城線與新莊線轉乘，強 　 化捷運路網的完整性與便利性。 14.高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第二B階段) 　 暨周邊土地開發計畫：促進高雄都會區之整體發展， 　 提供岡山、路竹及湖內區一條安全、舒適及便捷的大 　 眾運輸系統，除可服務沿線居民及永安、本洲產業園 　 區與南科高雄園區內眾多廠商從業人員之交通所需， 　 更可因捷運建設到位及沿線產業區提供就業市場之有 　 利條件，帶動岡山、路竹及湖內地區可期之社經發展 　 與都市更新，滿足後續之交通需求。